汉密尔顿表示，本周末意大利大奖赛的升级法拉利引擎是“进步，但不是我们所需的全部”。
法拉利在他们的主场大奖赛上抓住机会，推出了今年允许的第二次升级，希望能提高他们在历史悠久的蒙扎赛道上的获胜机会。
法拉利在弯道上的速度是最快的，但在直道上却一直落后。
汉密尔顿表示：“每一点进步都是有帮助的。到目前为止，甚至在上一次比赛中，我们在直道上每圈损失0.4秒。我们一直保持着这个差距。”
“这是一个进步。虽然还不是我们所需的全部，但我们早就知道这一点。我坚信我们有能力赢得比赛。”
汉密尔顿与队友勒克莱尔本赛季各赢得了一场比赛，目前汉密尔顿在积分榜上落后梅赛德斯车手基米·安东内利59分。
他表示：“要想在这个周末获胜，整个团队必须齐心协力，一切都要从一开始就顺利进行。”
“如果我能赢得比赛，那将是我在法拉利的第一次胜利，这将是一个新的里程碑。这将是非凡的。”
“压力很大。你想为团队赢得胜利。许多人会来到这场比赛。法拉利的支持者们会以无与伦比的热情涌现。”
“而且我妈妈也在这里。我想她从未去过蒙扎，尤其是我在法拉利期间。我希望她能体验这一切，并带来一些幸运的气息。”
法拉利在主场获胜的希望也因为安东内利因超出允许的发动机部件数量而受到网格处罚，可能会从最后一位发车而得到提升。
汉密尔顿表示：“顶级车队与其他车队之间的差距很大。基米将从最后一位发车，但凭借他的动力和表现，他应该很容易穿过那一堆车，这也是他们选择在这场比赛中进行的原因。”
“因此，达到第八或第六名应该相对容易。我们必须专注于最大化我们的周末表现，并试图从法拉利的支持者那里汲取能量，推动我们向前。”
安东内利的网格处罚在某种程度上是不可避免的，因为早些时候的可靠性问题意味着他们需要超出本赛季允许的四台发动机的数量。
他们选择在这个周末进行处罚，因为他们计算出这是最合适的比赛，既考虑到新发动机在直道上的表现，又能够管理他们在剩余赛季中的发动机使用。
队友乔治·拉塞尔也将在接下来的两场比赛中面临发动机处罚，可能是在阿塞拜疆。
安东内利表示：“尽管从最后一位发车，我仍然非常期待这个周末。我将能够比之前更享受比赛，希望我们仍然能够有一场好的比赛。”
“在某种程度上，这有助于减轻压力，尽管我更希望争夺杆位并从前面发车。”
“这让我在周末的准备中更放松。我认为这个赛道对我们非常有利，但我们必须考虑到迈凯伦、法拉利，甚至红牛在这个周末的表现。”
安东内利提到能量不足的问题，因为混合动力发动机在蒙扎的直道上将会在更高的比例下失去电池动力，这使得能量恢复的机会减少。
车手们预计这个周末将会非常困难和令人沮丧，尤其是在排位赛和大奖赛中，滑流将成为一个主要特点。
安东内利表示，他预计在直道上的速度将会保持平稳，但不会显著下降，情况将“比许多人预期的要好”。
汉密尔顿驾着“历史上最酷的车”抵达蒙扎
汉密尔顿在周四的媒体日上驾着他的新法拉利F40抵达蒙扎，这是一款标志性的1980年代超级跑车，他称之为“我的梦想之车”。
他解释了为什么他选择的这款车型对他如此重要，以及他发现与他的赛车号码44之间的惊人联系。
这位七届冠军表示：“我一直在寻找一辆这样的车。我想要一辆里程数低且有故事的车。许多车在拍卖中出现，但并不是特别特别，或者油漆已经重新喷涂。我想找到最原汁原味的。”
“我找到了一辆，之前一个人从马拉内罗开回家只开了69公里，然后就再也没有开过。”
“然后就要决定，‘是把它当作艺术品，保持尘封，还是清理干净？’这花了我一段时间来决定。”
“我可能错了，但历史上没有任何法拉利车手在历史上以最酷的车抵达。”
“当他们拆解这辆车时……发动机上印着44。我简直不敢相信。这感觉真的是命中注定。”
他选择驾车前往赛道，因为他认为这是一个强调法拉利在自己国家和比赛历史的机会。